Эволюционировать Ланцер стал с 1992 года, когда стал участвовать в гонках вместо Mitsubishi Galant. Первый Ланцер EVO получил в наследство от Галанта турбированный мотор 2.0 в 244 лошадиные силы, который применяли на EVO до 2007 года, пятиступенчатую трансмиссию с приводом на все колёса. Автомобилисты быстро сумели оценить великолепную управляемость Эволюции - успех этому автомобилю был гарантирован.

Второе 1994-95гг и третье 1995-96гг поколение EVO мало отличались друг от друга, подвеска получила новые настройки, колея стала шире на 10мм, двигатель был первоначально доработан до 256, а затем и до 270л.с. Пятиступенчатая КПП не модернизировалась.

EVO 4, 5, 6 поколения производились с 96го по 2001. На этих автомобилях впервые был опробован турбокомпрессор twin scroll, благодоря которому мощность двигателя возросла до 280 лошадиных сил, 353 Н•м, в последствии до 373 Н•м. С 5го поколения Эволюшн стали официально поставлять в Великобританию. С 1996 по 2001 год было реализовано более 25.000 EVO.

В марте 2001 года появляется седьмое поколение легендарной Эволюции, базой для которого послужил автомобиль Cedia. Мотор в 280 лошадиных сил позволял утереть нос спортивным автомобилям других марок. 2003 год - появление восьмой “Эволюции”. Трансмиссия восьмёрки очень эффективно производит распределение крутящего момента, хорошо приспосабливаясь к любым дорожным условиям.

Ланцер Эволюшн девятого поколения дебютировал в 2005 году. Он получил новый более мощный двигатель в 286 лошадиных сил. Максималка 250 км/ч, разгон до сотни 5.7с. Так же Эвик получил шестиступенчатую трансмиссию.

Эволюция десятого поколения это уже другая история..